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最近良くあるメンテナンスのブレーキ関係です。
国産車やヨーロッパ車では消耗品とされているブレーキローターは減りも早いのですが、価格もお手ごろ。
純正以外にも純正対応の社外品であれば車種にもよりますが、交換がお勧め。
ただしフェラーリやランボルギーニといった車種では社外品の設定も無く・・・

そこでお勧めはローター研磨、スリット加工、サンドブラスト施工ですね。



施工車両はフェラーリＦ３５５。
これなら４枚施工してもフィオラノパッケージのドリルドローター約一枚分で済みますし。
ブレーキパッドを同時交換すれば作業料金も抑えられ、効果は大！

皆さんのローターはレコード盤のようになっていませんか？